TIERRA 1.8 考耳

為什麼要改這個? 改這個有甚麼用? 

大家也許知道,也許也不知道,不管M/P車 1.8 或是2.0 都是使用直接點火

非分電盤點火,但我們車系又很兩光的 一隻考耳必須要對應2缸


為什麼不做一對一直接點火呢?

難道是要留一條後路給改裝品發揚光大


1對2 這樣點火也就=流失一半 去處理另一缸! (並不是很理想)


但是關於改裝TIERRA 1.8 考耳真的會比較有力嗎? 還是心理作用比較多?


那TIERRA1.8設計的優點何在??


主要是TIERRA1.8是較大型的考耳,線圈較2.0設計的大,因此產生的電壓跟電流都大

這對於引擎來說可以有更寬廣的點火時機,所以原先使用小型考耳的2.0在改裝1.8大型考耳後的引擎動力表現尤其是

改變轉速的反應會較佳


這就是傳統利用較大電流跟電壓去管控點火時機的做法的應用

其實我在很久以前也想要上車的,但是當時北/桃區有多車友
有顧路問題~屢試不爽頻頻發生!

也就這樣我打消了這念頭...


這問題都是出現在系導線長度/密合度/安裝不良導致的 


(當時號稱專車專用的系導線其實密合度上面還是有出現問題)


且當時的矽導線比較有名的幾家廠牌都要2~3000左右 

關於這個密合度問題在當時我也用心的研究了一番功夫


以原廠件來說 能沿用直上的矽導線就MAZDA 6的最密合


但是礙於線組過細 加上阻抗太大 ... 我也就放棄了

專車專用量身訂製的矽導線

美規系列 made in usa

1382904_553868401373979_1299909728_n  

密合度100%

1374129_553868434707309_1026954544_n  

我在2.0考耳就使用他家的 效果真的沒話說

 


品質穩定 / 密合度佳 / 價位得宜 


1.8系導線抗阻實測 (當然是我自己量的數據) 真的非常非常的低微啊 


用了1年的的 2.0系導線抗阻跟當初新品一樣 (比較短的那隻竟然還0抗阻)


以上絕對屬實

換裝TIERRA 1.8考耳經過一周的試車感想 起步來說 (唉呦)

還真的嚇了我一跳 


那種感覺就像是開著2500cc 車子加速般的勇猛


中尾速也比以往還要再快1~2秒有喔! 


尾速也可以很快地就到達... 


油耗部分還是保持一桶油亮燈50L /520km左右 (黃金大腳)

就連同剛裝好的車友立即就有明顯的感覺喔
1381719_553868408040645_804807165_n (複製)  

 


正廠1.8coil分辨細部說明

以前的正廠1.8coil 鐵架部分是軍綠色
1390632_555609651199854_203899828_n  
 
 
 

後來從去年2012鐵架就通通改成黑色塗裝


正廠件料號: FP39 1810X D

1383617_555594874534665_1364547765_n (複製)  
 


所以車友如果有自行在外面買到軍綠顏色的

 
然後價位又跟最新圖裝款黑色的一樣 那就冏了


純正廠鐵架部分都會有料號抬頭的剛硬 FP39 以及在第3缸位子有藍色點塗

1383130_555594861201333_1492934465_n  

正面

1380779_555594881201331_1164796766_n  


純正廠鐵架旁邊一定會有一張正廠料號
以及該商品的編號 跟檢驗合格標章


1376503_555594877867998_1531588668_n (複製)

純正廠1.8coil 插頭位子處會有烤爾的料號

1379896_555594884534664_704230007_n (複製)


鐵架旁有2個方洞 (原本的搭鐵線組可以安裝在此)

1380769_555594887867997_104577036_n (複製)



1.8coil 背面圖

 1395962_555594864534666_844704326_n  

 

正/副廠的差異
考耳部分我個人堅持一定要使用正廠件 
 


千萬不要貪小便宜去買那個所謂OEM件/韓信件/號稱的日本件...

那種都是副廠的品質讓人擔憂啊! 

尤其是最重要的點火部分 ~  強烈建議要用純正廠新品 !!!

1.8coil 跟 2.0的一樣 正廠件都有內建晶片控制點火的平率~ 以確保品質的耐用度以及效率! 

最後在經過電腦的審核才會上架販售   副場 OEM 是沒有晶片的喔!

使用安裝教學
需準備工具如下:
10號 & 12號 套筒
 
老戶鉗
美工刀
絕緣膠帶
10號螺絲+墊片+螺帽 1組
12號螺絲1支
少許剖開式浪管
健康的腰外加一罐蜆精....


第一步請把您的引擎蓋打開 , 有引擎飾蓋的也請先拿下


然後就可以看見原廠2.0考耳囉 , 因為安裝1.8coil需要注意每缸的線組配置

以及插頭的對應位子,建議自己DIY的車友先在2-3缸插頭處貼一張膠帶好記住等等對應的考耳

把準備好的美工刀慢慢的將原廠的剖開式浪管剝開來 取出考耳插頭!
通常這裡是非常耗時又耗腰力的... 所以說要有健康的腰才能戰勝線組咩~

浪管需剖開到右邊紅線的位子左右 ,這樣等等再安裝1.8coil的時候才夠長喔
IMG_4299 (複製)

剖開後取出考耳插頭的現況... 很亂我知道 ! 所以說要先在考耳那邊做記號

免得等等不知道哪一組是接哪一組的  接錯引擎會不順喔 三腳三腳的

原廠考耳插頭因為長期高溫 通常損毀的機會很大 !

像圖片中這插頭已經爆炸了... 為了避免接觸不良導致點火不順  建議還是換顆新品比較保險喔
IMG_4307 (複製)


通常做到這邊腰已經在吶喊了 休息一下喝罐蜆精在上...

IMG_4309 (複製)

再來把原廠的浪管裝回去 外層記得在黏上絕緣膠帶喔~

分離出來的考耳插頭 把準備好的剖開式浪管 (整線器也可以)

在像原廠那樣把線組包起來 就完成60%囉

f09
IMG_4310 (複製)

拆除原廠搭鐵 10號螺絲2顆

IMG_4298 (複製)

拆開後你會看他的腳座是L型的 , 請用老戶鉗把他夾平 等等才好安裝在1.8coil的鐵架側邊

IMG_4312 (複製)

再來拆除原本的搭地鐵架 12號螺絲一顆 ~

另一個洞等等就是要壤你安裝1.8coil鐵架的鎖點

IMG_4297 (複製)

把1.8coil鎖上車 原先準備的12號螺絲也一併使用喔

再把原廠接地線組鎖在考耳的右側 剛剛不是有準備10號螺絲組麻


插上考耳線組 2-3缸插左邊 ~ 1-4缸插右邊

矽導線請依圖配置~
IMG_4313 (複製)

1.8考耳配置矽導線的正確位子放大圖

IMG_4438  
IMG_4444  



 

 

 

 

創作者介紹
創作者 Richard 的頭像
Richard

Richard Huang

Richard 發表在 痞客邦 留言(16) 人氣()