Lexus雙座超跑限量500台,LFA專屬官網曝光

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從雙門概念車、敞篷概念車到參加德國紐柏林24小時耐久賽,LEXUS LFA可是讓全球車迷等很久,如今TOYOTA在2009年東京車展發表這款「F1參賽紀念車」,不過這還僅是Prototype,正式量產要等到2010年12月。

擁有CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維樹脂強化車身、高剛性鋁合金車體的LFA,車身尺碼4505×1895×1220mm和軸距2605mm具有低重心、輕量化特性,所搭載的全新開發小型輕量化4.8L V10引擎,為代號1LR-GUE的V10 DOHC 4805cc超強設定,發揮560hp/8700rpm最大馬力及48.9kgm/6800rpm
 
扭力,轉速表紅線區落在9000rpm,搭配能載0.2 秒瞬間換檔的6速ASG(Automated Sequential Gearbox)雙離合器與1480kg車身,獲得2.64kg/hp馬力重量比不說,0-100km/h僅要3.7秒,極速更超過325km/h。而 DLC(Diamond Like Carbon)鑽石碳纖維薄膜的超輕量搖臂,可承受高轉速時的瞬間扭力,另外輕量化薄膜處理的鋁合金活塞,可承受在轉速於3,700-9,000rpm之間發揮90﹪以上的扭力。

為了達到低重心,引擎和變速箱配置重物,而具備輕量化的CCM(Carbon Ceramic Material)碳纖維陶瓷煞車碟盤,和藉由電動幫浦和引擎負壓轉換讓左右平衡的ECB( Electronically Controlled Brake)電子控制煞車系統,更能讓LFA的制動性大幅升級。前雙A臂、後多連桿懸吊避震系統,並和整合煞車與引擎且具有運動模式的VDIM( Vehicle Dynamics Integrated Management)車輛動態控制系統搭配,達到人車一體的境界。

在原廠規劃中LFA共生產500輛,東京車展開始接受預定,2010年12月起開始生產交車,一直生產到2012年12月,預估售價為美金375,000 元,約新台幣1,238萬元,等於又是一間房子在路上奔馳的超級跑車,這還是美國報價,倘若引進台灣加上高額稅金後,肯定售價要超過新台幣2,000萬元!

LEXUS LFA Prototype規格(歐規版)
車身尺碼:4505×1895×1220mm
軸距:2605mm
前後輪距:1580/1570mm
車身重量:1480kg
乘員:2名
引擎代號:1LR-GUE
引擎形式:V10 DOHC
排氣量:4805cc
最大馬力:560hp/8700rpm
最大扭力:48.9kgm/6800rpm
變速系統:6速ASG
驅動模式:FR
底盤懸吊:前雙A臂/後多連桿
煞車系統:前後碟煞
輪胎尺寸:前265/35ZR20後305/30ZR20
0-100km/h:加速3.7秒
極速:325km/h以上
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先前Lexus已透露將在東京車展首演全新雙座超跑,也預告Lexus成功將LF-A概念車作品推向量產化。現在,Lexus確定這輛雙座超跑的LFA車系命名,同時,選在東京車展前啟動,透過性能諸元、廠圖與影片等重要資訊,讓全球車迷搶先目睹LFA的熱血丰采。
 

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全身輕量化打造的LFA,第一步減重工程即從引擎下手,上述之4.8升V10引擎乃利用鋁鎂合金與航空科學用鈦金屬塑造而成,不僅重量明顯降低,體積也比現行V8引擎還要小巧結實。車艙部分則利用逸品CFRP碳纖強化塑膠,達到成品堅硬與質輕雙特性,同樣比起現行鋁製車艙減重達100公斤之強。

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有了質輕體堅的特性之後,LFA便開始著手打造操控性能與車身配重工程,將引擎、傳動系統與油箱等較具質量的機械結構置於前後車軸間,抓出了重心後,並於重心之上架入了駕駛座位置。結合前置引擎後輪驅動配置,讓短捷、寬體與低矮的車身達到了前後48:52之平衡配重,減輕車身急轉、突然剎停等重力偏移動作之抗衡負擔。
底盤懸吊的配置,利用前雙A臂後多連桿式設定,與平整化底盤工程,加上後擴散板擾流作用與自動揚升尾翼,配合達到操控精準,另外Lexus所屬VDIM車輛動態管理系統,也將裝置在LFA之上,讓駕駛更具信心的操駕這輛非凡超跑。然而可惜的是在U-CAR詢問LFA導入的規劃事宜時,Lexus總代理和泰汽車僅表示,目前並未將LFA排入導入清單內。

 

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Richard Huang

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